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新春走基層：除夕夜，煤碼頭的堅守

來源: 工人日報發(fā)布時間: 2021-02-18

　　2月11日除夕夜，千家萬戶盡享歡樂祥和之時，秦皇島港煤碼頭卻是一派繁忙景象。

　　秦皇島港股份有限公司第九港務(wù)分公司裝船部取料司機孫強，當(dāng)天夜班從19時到次日早晨8時。他特意提前來到班上，18時40分就換好工作服走進了值班室。作為班組的黨小組長，他主動為值班長分擔(dān)工作，對到崗職工逐一進行了測溫登記，分發(fā)新的手電并做好記錄。

　　班前會結(jié)束后，孫強騎著自行車到達14—1取料機的位置，開始上機前的點檢。行走電機、配電室等關(guān)鍵點位經(jīng)檢查確認沒有問題后，孫強向司機室走去。

　　從今年2月1日開始，九公司實行單機單人值崗作業(yè)模式，孫強已完全適應(yīng)。對講機中傳來了值班長的指令：“14—1取料機，上機后要進行設(shè)備啟動，準(zhǔn)備聽中控指令對垛。還有，今天年三十，夜里12點隊部煮餃子，到時候找人換你一會兒，下來吃點熱乎的……”“收到，啟動設(shè)備，查看設(shè)備狀態(tài)，準(zhǔn)備作業(yè)。”孫強一邊填寫記錄一邊回應(yīng)值班長。

　　“值班長，14號取料機設(shè)備正常，等待作業(yè)指令。”孫強向值班長簡要報告了設(shè)備情況，開始等待中控調(diào)度的作業(yè)指令。

　　直到20時，運煤船舶才陸續(xù)靠泊。雖然已過立春，但北方的夜寒氣依然較重，特別是港口海風(fēng)勁吹，夜越深氣溫越低。孫強打開一組電暖氣，司機室里暖和了一些。

　　21時13分，對講機里傳出聲音：“14—1號取料機，你與14—2配煤，首輪4000噸，坐標(biāo)……”

　　孫強打開自動化配煤作業(yè)界面，懸臂皮帶啟動，斗輪轉(zhuǎn)動，一步步按照程序指定的配煤比例啟動機器。

　　伴隨著取料機有規(guī)律地運行起來，孫強的手時而向左擺動，時而向右擺動，左右手相互配合著。透過司機室的玻璃窗，懸臂式取料機在孫強的操作下往復(fù)擺動，煤垛上的煤炭均勻輸送到皮帶上，電腦屏幕上顯示的取料數(shù)值不斷攀升。

　　“工作中間不能停歇。作業(yè)過程中如果手一停，取料機就沒有料流上來，影響到配煤的比例。所以，我們連水都不敢多喝。”孫強對記者說。

　　將近兩個小時過去了，孫強一直坐在近20米高的司機室里熟練地操作著取料機，17米高的煤垛被取料機“吃掉”了一大半。

　　伴隨著陸續(xù)停靠的船舶，碼頭上轟鳴的機械一直未停。據(jù)了解，當(dāng)天，九公司共有130多名職工像孫強一樣，在除夕夜里堅守崗位、忙碌不止。

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2021-02-10

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