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　　經(jīng)國鐵集團批準，自4月10日起，經(jīng)錫多線、塔多線發(fā)往北京局、鄭州局、濟南局的貨物可直通運輸，這是徑路調(diào)整后首列由多倫地區(qū)發(fā)至曹妃甸港的煤炭列車，由內(nèi)蒙古蒙俄經(jīng)貿(mào)集運有限公司發(fā)運，沿多豐線經(jīng)塔黃旗東到達北京鐵路局曹妃甸站轉(zhuǎn)通用站，并由通用碼頭下水外運，后續(xù)將形成常態(tài)化運輸。 

　　隨著國家“一帶一路”倡議的深入實施，曹妃甸港在國家能源交通戰(zhàn)略中發(fā)揮著越來越重要的作用，已成為包括內(nèi)蒙古在內(nèi)的西部地區(qū)以及蒙古國的重要出海口，尤其是與錫林郭勒盟實現(xiàn)了互聯(lián)互通。 

　　錫林郭勒盟北與蒙古國接壤，南鄰河北，是蒙古國礦產(chǎn)資源南下出海的重要通道；錫盟域內(nèi)礦產(chǎn)非常豐富，是國家重點煤電基地，錫盟下屬的多倫地區(qū)煤化工年產(chǎn)40萬噸聚丙烯產(chǎn)品，同時還有豐富的褐煤資源，主要去向為山東、天津地區(qū)，經(jīng)烘干、混配后，鐵路發(fā)往曹妃甸港裝船下水，可進一步擴大銷售范圍。 

　　據(jù)了解， 2020年3月1日塔多線正式開辦全路運輸業(yè)務(wù)。多豐鐵路北起多倫縣與錫多鐵路相連，南止河北省豐寧縣塔黃旗站，經(jīng)塔黃旗東站連接唐呼鐵路，這為錫盟煤炭經(jīng)唐呼鐵路在曹妃甸港下海創(chuàng)造了重要的先決條件。多豐鐵路的開通開辟了蒙東煤炭下海新通道，保障東南沿海地區(qū)能源供給，進一步拓展了津冀沿海港口群腹地空間，具有非常重要的意義。 

　　2020年以來，曹妃甸港集團與蒙東地區(qū)鐵路管理部門及區(qū)域重點煤炭貿(mào)易企業(yè)積極對接，2020年11月，以唐山港口集團在錫林郭勒盟設(shè)立內(nèi)陸港為契機，曹妃甸港集團與錫盟興富投資公司、錫多鐵路公司建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，就粉煤灰下海、蒙東鐵路物流通道建設(shè)等業(yè)務(wù)開展合作。2021年2月，曹妃甸港集團首開中蒙煤炭集裝箱回程班列，首次采用中蒙俄互認的集裝箱運輸方式由蒙古國直達我國沿海港口，曹妃甸港作為國際物流大通道的樞紐作用進一步顯現(xiàn)。